Раздел - Без рубрики

Продажі полісів каско впали на 25%

Росіяни на тлі складної економічної ситуації стали частіше відмовлятися від продовження полісів каско. Кількість договорів каско з початку року впало на 25%, а ОСАГО — на 7%. У ряді регіонів виплати по ОСАГО перевищили обсяг зібраних страхових премій.

Автовласники стали економити на страхуванні своїх автомобілів. Кількість договорів каско в першому півріччі скоротилося на 25%, а ОСАГО — на 7%. Загальний обсяг зборів з автострахування впав на 14%, до 90 млрд рублів, говориться в матеріалах Центробанку.

«Зниження продажів нових автомобілів, обсягів автокредитування, купівельної спроможності споживачів, у зв’язку з чим автовласники відмовляються від придбання полісів», — зазначив експерт в бесіді з «Комерсант FM».

Інший аналітик вважає, що падіння кількості укладених договорів каско пов’язано із зростанням тарифів. «Страховики піднімають ціну настільки, щоб люди взагалі не могли страхуватися. Це пов’язано з тим, що страхові компанії у зв’язку з кризовими явищами бояться шахрайських дій з боку недобросовісних покупців. Дійсно, коли настає криза, в ряді випадків у багатьох страхових компаній зростає збитковість », — вважає він.
kasko
Страхові компанії відзначають, що зниження надходжень від страхування автомобілів відбувається на тлі зростання виплат по ОСАГО з початку року на 38%, їх сума склала 76417000000 рублів. Після підвищення лімітів відшкодування за страховими випадками загальний обсяг виплат буде зростати, а збори компаній при цьому не збільшаться, відзначають експерти.

У перспективі фахівці чекають подальшої економії автовласників на страховках. «Якщо зростання тарифів продовжиться, люди все більше будуть економити на страховках. І вже в числі водіїв, що потрапили в ДТП, тих, хто без страховки, стане значно більше. А це незмінно викличе природне збільшення судових баталій, пов’язаних з відшкодуванням шкоди », — зазначив один з експертів.

Деякі страховики підрахували, що в ряді регіонів, серед яких Камчатський край і Карачаєво-Черкесія, обсяг виплат по ОСАГО перевищив обсяг зібраних страхових премій.



BMW спростувала чутки про фальсифікацію даних по викидах

Група BMW надала офіційну інформацію після публікації даних про можливе маніпулюванні інформацією про токсичності відпрацьованих газів дизельних двигунів. Компанія особливо відзначила, що не вдається до фальсифікації даних і повністю дотримується нормативів. При цьому чутки про розвиток скандалу з Volkswagen з іншими автовиробниками вже вчора вплинули на вартість акцій і BMW.

Група BMW спростувала чутки про фальсифікацію даних по викидах автомобілів BMW з дизельними двигунами. Автовиробник особливо зазначив, що не вдається до маніпуляцій при проведенні тестів з визначення токсичності відпрацьованих газів і не спотворює їх результати.

«Використовувані нами системи, що зменшують шкідливі викиди, залишаються активними завжди — як при випробуваннях на стаціонарному мощностном стенді, так і в умовах реальної дорожньої експлуатації. Щоб уникнути можливих порушень компанія дотримується всіх обов’язкових для виконання інструкцій і процедур на всіх стадіях розробки », йдеться в повідомленні.

Німецький автовиробник нагадує, що дослідження Міжнародної ради з чистому транспорту (International Council on Clean Transportation — ICCT) підтвердили, що BMW X5 та інші 13 автомобілів марки BMW відповідають нормам викидів оксиду азоту.

BMW уточнює, що компанії не відомі підсумки тесту ICCT, які опублікувало одне з німецьких автовидань. «Нам невідомі деталі даного тесту, і прокоментувати його результати не представляється можливим. Концерн BMW Group знаходиться в контакті з представниками ICCT для отримання інформації про проведеному дослідженні », — зазначив представник групи.

Компанія готова знову надати автомобілі для випробувань в будь-який час. Експерти BMW вважають, що цілі щодо скорочення викидів двоокису вуглецю в Європі до 2020 року можуть бути виконані тільки за рахунок розширеного використання сучасних дизельних двигунів і подальшої електрифікації транспорту.

BMW M3 E36

Второе поколение с рядным шестицилиндровым двигателем стало первым, в котором к обычным купе и кабриолету добавился еще и седан.


Моделі з дизельними двигунами складають 38% загального обсягу реалізованих в 2014 році автомобілів BMW. В Європі їх частка — 80%, у Німеччині — 73%, у США — 6%.

Росстандарт направив запит в російський офіс Volkswagen через проблеми з системою контролю за вихлопами дизельних автомобілів в США. Експерти із США в середині вересня розкрили схему обману споживачів і наглядових органів про дані по викидах дизельних двигунів на автомобілях марок групи.

Между колесами телег

К войне заране приучаясь,—
мы знаем, что чудная реальность этого образа, существующая столетие во всей ее правдивой выразительности, не нуждаясь ни в поправках, ни в расшифровке, достигнута Пушкиным не без влияния прямой народной речи того же черкеса, разгаданной поэтом в ее слиянии с жестом. Недаром два первых стиха, предшествующих описанию черкеса, у Пушкина менее удачны, и в них много типичной для того времени литературщины («…европейца все вниманье народ сей чудный…»).
Когда мы читаем:
Между колесами телег

обращение к народным формам

Обычно, когда хотят объяснить новизну пушкинского языка, называют его «народным», а когда хотят объяснить народность этого языка, прибегают к фольклору, главным образом историческому, к памятникам старины, к воспевающей далекое прошлое словесности.
Эта привычка целиком исчерпывать понятие народность фольклором, да еще старым, да еще историческим, мешала нам раньше, а может помешать и теперь в полной мере уяснить себе, что же именно сделало язык Пушкина народным и что может сделать народным язык наших писателей. Неужели только использование фольклора? Неужели былинное воспевание прошлого? Неужели обращение к народным формам творчества, сказкам, песням, прибауткам? Неужели в богатейшем наследстве Пушкина перевешивают сказки, а в его поэмах места, где он «ввел фольклор»? Нет, народным стал его язык и на нем сейчас начинает поспорить колхозник, вовсе не только потому, что в этом языке Пушкин сумел использовать фольклор, крестьянскую речь, простые обиходные слова, а потому, что язык его, в борьбе с книжною условностью своего века,— условностью, ослабляющей речь, отдаляющей понятие предмета, осложняющей простое и путающей сложное,— в борьбе с этой условностью (в том числе и со стилизацией под фольклор, например, у «истинно русского» поэта графа Хвостова и «истинно русского» прозаика Фаддея Булгарина) язык Пушкина приобретал от четкой речи народных низов как русской, так и других национальностей драгоценную конкретность, меткость, предметность, прямую выразительность. Когда мы читаем:
Но европейца все вниманье Народ сей чудный привлекал,