Quattroporte от Maserati — история модели

Если такие марки, как Ferrari и Lamborghini, никогда не строили люксовых седанов, то у Maserati линейка четырехдверных автомобилей существует с 1963 года. Ниже мы рассмотрим все прошлые поколения Quattroporte от Maserati.

Maserati_Quattroporte 1963

Вторая серия первого поколения Quattroporte со сдвоенными фарами в верхней части и классической решеткой. Всего было выпущено 679 автомобилей этой модели.

Омеро Орси был сыном богатого итальянского промышленника, владевшего одной из самых мощных промышленных групп послевоенной Италии. Семья Орси выкупила Maserati у братьев-основателей, после чего Омеро, человек с врожденным талантом к продвижению товаров, занялся маркетингом компании. Именно под его руководством был построен первый лкжсовый четырехдверный седан, выбивавшийся из исходной философии Maserati, но позволивший расширить аудиторию популярной марки под знаком трезубца.

В начале 1960-х Maserati располагала всем необходимым для создания четырехдверного седана, предложенного Орси-млад-шим. У компании была группа двигатель-коробка передач: V8 с углом развала 90 градусов, взятый у 420S, и ручная пятиступенчатая коробка передач от немецкого автопроизводителя ZF. Была у компании и рама с задней осью типа ДеДион (дифференциал и полуоси крепились на раме, жесткая ось была свободной и имела соответствующую форму) и передней осью с двухрычажной подвеской и коаксиальными пружинами-амортизаторами.

Таким образом, не хватало только кузова, разработка которого была поручена туринскому кузовщику Пьетро Фруа. В 1963 году на Туринском автосалоне был представлен первый итальянский люксовый послевоенный автомобиль: первый же четырехдверный Maserati, незамысловато окрещенный Quattroporte. Впоследствии Maserati называла так все свои четырехдверные модели, несмотря на то что они далеко не всегда были связаны между собой.



Сага про BMW М3 — 4

И от шестицилиндрового к восьмицилиндровому

О третьем поколении М3, сохранившем атмосферный шестицилиндровый рядный двигатель объемом 3,2 л мощностью 343 л. с., рассказывается в основной части этого выпуска, поэтому мы приведем здесь лишь отдельные данные. Эта машина была представлена на Франкфуртском автосалоне 1999 года как концепт-кар и на Женевском автосалоне 2000 года как окончательная серийная модель. читать текст полностью

Сага про BMW М3 — 3

Второе поколение М3 изменило экстремальной философии предшественника и получило рядный шестицилиндровый двигатель. Именно оно стало основоположником М3 как автомобиля класса GT.

От четырехцилиндрового к шестицилиндровому

Второе поколение М3, получившее международный код ЕЗ6, соответствующий послужившей ему основой 3-й серии (первый М3 был известен всему миру как М3 Е30 по той же самой причине), охарактеризовалось отказом от четырехцилиндрового двигателя в пользу классической баварской рядной шестерки. читать текст полностью

BMW М3 E30 кабриолет

Сага про BMW М3 — 2

Первый М3 с четырехцилиндровым двигателем мощностью 195 л. с. был запущен в производство в 1986 году как экстремальная спортивная версия купе 3-й серии и предназначался прежде всего для гонок.

 

Дебют во Франкфурте

В сентябре 1985 года посетители Франкфуртского салона присутствовали на первой презентации нового М3. Этот удивительный и с технической, и с эстетической точек зрения автомобиль оказался в центре внимания всех участников выставки. К этому моменту машина уже прошла бесчисленное множество испытаний, включая читать текст полностью