Раздел - Тюнинг — Ремонт

мкпп_фольксваген

Ремонт МКПП Фольксваген

Автомобили Фольксваген стали очень популярны в наши дни. Все больше и больше автовладельцев желают приобретать авто именно производства именно этого немецкого концерна. Согласно официальной статистике, авто Фольксваген на сегодняшний день являются одними из самых продаваемых моделей авто во всем мире. Хотя на самом деле, ничего удивительного в такой высокой популярности нет, так как автомобили Фольксваген неоднократно доказывали свое высочайшее качество и широкую функциональность, за что авто данной марки уважаемы и ценимы автолюбителями во всем мире.

В связи с такой высокой популярность автомобилей Фольксваген, приобрели популярность также и различные сопутствующие услуги, в частности, ремонт МКПП Фольксваген. МКПП, как известно, является одним из основных агрегатов в автомобиле. МКПП выполняет синхронизацию скорости вращения коленчатого вала и непосредственно скорости вращения колес. Помимо этого, МКПП предназначена для создания наиболее оптимального соотношения крутящего момента и скорости авто. Что же касается такого важного вопроса, как выход из строя МКПП, то это в наше время не слишком уж редкое явление, ведь даже самые лучшие автомобили, к сожалению, имеют неприятное свойство ломаться.
ремонт МКПП
Ремонт МКПП необходимо осуществлять в специализированных техцентрах. Здесь потребуется, в первую очередь, грамотная диагностика высококвалифицированных специалистов, а также наличие специального оборудования, в частности, микрометра для измерения зазоров, пресса для запрессовки подшипников, съемников подшипников, плоскогубцев для наружных стопорных колец и т.п. приспособлений. Но, даже имея такой широкий набор инструментов, далеко не каждый сможет грамотно выполнить ремонт МКПП Фольксваген, потому как данная процедура требует высокопрофессионального подхода и наличия определенного опыта, а потому доверить данную работу можно лишь высококлассным специалистам, имеющим необходимый опыт и квалификацию.



2yd9zd-ooe

Шины GoodYear DuraGrip

Один из мировых лидеров в производстве автошин, компания Goodyear представила  шину DuraGrip, специально спроектированную  для работы в условиях городского движения, выдерживая многочисленные циклы ускорения и торможения. Шины GoodYear DuraGrip – это множество инновационных технологий применяемых в производстве других шин, таких как Excellence, HydraGrip и UltraGrip 7.

Шины GoodYear DuraGrip выдерживают большой километраж пробега без ухудшения каких либо эксплуатационных характеристик.

Одной из отличительных черт DuraGrip является новый состав смесь с добавлением силикона, что позволяет улучшить управляемость на мокром асфальте, уменьшить тормозной путь и увеличить пробег, а также асимметричный рисунок протектора закрытого типа.

Благодаря этому и двум сплошным ребрам улучшается сцепление с дорогой и как следствие управляемость на сухом типе покрытия, а открытый с внутренней стороны рисунок протектора наряду с периферическими канавками более эффективно отводят воды сводя на нет эффект аквапланирования и улучшая управляемость на мокром асфальте.

Жесткий тип плечевой зоны обеспечивает высокий уровень поперечной устойчивости и с учетом применяемых полусферических ламелей 3D-BIS гарантирует необходимую для хорошей управляемости и эффективного торможения жесткость блоков.
(http://www.beshina.ru/tires/GoodYear/)

GoodYear DuraGrip

Запатентованная компанией Goodyear система 3D-BIS (трехмерное взаимное зацепление элементов ламелей, широко известная по одним из лучших  зимних шин Goodyear UltraGrip, весьма заметно повышает качество сцепления шины на мокром и сухом типе покрытия, так как дает возможность увеличивать количество ламелей в сравнении с другими шинами.

Во многом благодаря данной технологии DuraGrip демонстрирует огромное количество мест сцепления, что позволяет комплексно улучшить целый ряд характеристик.

В ходе сравнительных тестов на различных типах покрытий шины DuraGrip не уступают, а по многим параметрам превосходят своих конкурентов.

Покупателям доступен широкий выбор размеров данных покрышек для колесных дисков радиусом от 13 до 15 дюймов.

видео обзор шин от Good Year :

normal_DSCN5759

Установка камеры заднего вида

За окном 21 столетие. С каждым днем наука и техника развиваются бешеными темпами. За некоторыми новинками и девайсами не уследить. Не смотря на то, что на пике популярности сегодня находятся мобильные и компьютерные приложения, автопромышленность не отступает ни на шаг. За последние годы появилось множество девайсов, которые направлены на то, что бы помочь водителю в ложной ситуации. Одним из таких гаджетов является камера заднего вида. Это достаточно полезная вещь, которая может быть установлена практически в любом автомобиле. Не смотря на то, что вышеупомянутая вещь распространена, установка камеры заднего вида достаточно дорогостоящая процедура. В связи с этим многие автолюбителе пытаются сами установить себе этот гаджет.
камера заднего вида
Для начала, конечно же, необходимо выбрать камеру, которая будет устраивать владельца машины своими механическими характеристиками, в том числе габаритами. Также камера должна быть полностью укомплектована. Специалисты утверждают, что от нее должно идти 3 проводка: красный, черный, желтый. Красный и черный отвечают за питание, а желтый – за передачу видео на экран.

После такого сложного, но приятного процесса, как выбор камеры, необходимо освободить место под нее. Когда место полностью готово, можно начинать монтаж гаджета. Причем, не стоит забывать, что данный агрегат должен быть присоединен к лампе заднего хода и к дисплею. Только после проверки все ли правильно работает можно собирать разобранные заранее части авто обратно и спокойно использовать камеру в своих целях. Как видно установка камеры заднего вида достаточно простой процесс.
Хоть это и так, но проблемы возникнуть все же могут. Особенно часто они возникают при подсоединении экрана к камере. Сам акт подключения не подразумевает под собой каких-либо сложностей, но протягивание провода, что бы в дальнейшем он был незаметен — это действительно проблема. Если автолюбитель заранее знает, что терпение и аккуратность ему не присущие, то лучше обратиться к специалисту. Тем более, что мастера предоставляют гарантию на свои услуги.
В заключении предлагаем посмотреть видео про установку автомобильной камеры заднего вида.

remont-kryshi-avtomobilya

Ремонт крыши автомобиля

Не у всех, но, к сожалению, в жизни многих случаются ситуации, когда приходится столкнуться с ремонтом автомобиля, а в частности, с восстановлением его крыши. Хотелось бы рассказать, что надо знать о виде данного ремонта.

Одним из самых трудоемких и серьезных процессов ремонта кузова является ремонт крыши автомобиля. Часто он оказывается даже невыгодным. От мастеров требуется высокая квалификация, ведь им приходится работать с листом металла крупного размера. Каждый удар требует хорошей точности, все точки положения усилий должны быть выверены от и до и т. д. Если при опрокидывании машина получила серьезное повреждение, то крышу полностью меняют.

Когда принято решение о том, чтобы производить ремонт крыши автомобиля> без её замены, геометрию рихтуют, всё обрабатывается против коррозии, производится шлифовка и шпатлевка, пока крыша ни станет гладкой.

Если всё-таки пришлось менять крышу:

Сначала снимаются стекла, обшивка, обивка салона. Крыша срезается по разметке. Создаются точки контактной сварки после зачистки в тех местах стыковки поперечной рамы заднего стекла, рамы ветрового стекла, сточных желобов. Отделяется панель крыши от кузова, следы резки удаляются и зачищаются, посадочные места кузова выправляются и также зачищаются. На усилитель крыши укладывают прокладки после обезжиривания. По периметру производятся отверстия через каждые 5 см.

Панель для крыши подгоняют по месту и соединяют с двух сторон. Сварку используют газовую, она прочнее. Все размеры тщательно проверяются по высоте, по ширине и по диагонали. Когда все неточности устранены, убираются зазоры, ещё раз всё перемеряется и панель новой крыши приваривается на место старой: к раме лобового стекла, к стойкам по бокам и к поперечине заднего стекла со сточными желобами.

Сварка идет в полуавтоматическом режиме по подготовленным отверстиям. Все оставшиеся швы зачищаются, обрабатываются грунтовкой, содержащей хром и цинк.

Дальше остается установить стекла и произвести малярные работы.