Auto-KG / АвтоНовости

Автомобильные гидравлические подъемники (АГП) в быту чаще всего называются вышками или авто вышками. Устройство представляет собой механизм, который поднимает людей, обычно это небольшая бригада, состоящая из двух человек, на определенную высоту для выполнения работ в труднодоступных местах. К таким работам относятся замена ламп на фонарных столбах, замена изоляторов на опорах ЛЭП, ремонт линий связи, заделка межпанельных швов в многоэтажных домах, различные спасательные работы и многое другое.

Автовышка АГП это агрегат, имеющий платформу, с которой производят работу, люди, доставленные на высоту, а также систему гидравлических приводов, которые поднимают платформу и удерживают ее на требуемой высоте. Вся эта конструкция собрана на базе какого-либо автомобиля, например КамАЗ или ЗИЛ.

Автовышки АГП славится своей многофункциональностью, экономичностью, мобильностью, простотой устройства и системы управления. Ее использование позволяет решить многие хозяйственные задачи намного проще и безопаснее, нежели при выполнении высотных работ с применением других приспособлений.
На видео ролике пример Автовышки АГП которая славится своей надежностью.

Автомобильные гидравлические подъемники по параметру рабочей высоты подразделяются на три категории:

• — устройства с малой рабочей высотой, предел которой находится на уровне 17 м;
• — устройства со средней высотой – 17-30 м.
• — высотные подъемники, позволяющие доставлять бригады для выполнения работ на объектах, высота которых превышает 30 м.

По конструкции подъемного механизма автовышки подразделяются на следующие категории:

• — телескопические устройства;
• — коленчатые или локтевые механизмы;
• — коленчато-телескопические или комбинированные автовышки;
• — рычажно-телескопические АГП;
• — подъемники, осуществляющие вертикальный подъем.

Как правило, грузоподъемность рабочей платформы АГП составляет 300-400 кг, что позволяет разместить в ней бригаду рабочих, как минимум из двух человек и небольшое количество груза, такого как инструмент, различные приспособления, ремонтные материалы

Тягачи КамАЗ служат для работы на международных и междугородних перевозках в составе автопоезда общей массой от 25 тонн до 97 тонн. Выпускаемые тягачи данной марки отвечают нынешним экологическим нормам и выделяются топливной экономичностью и хорошими тяговыми качествами. Тягачи КамАЗ считаются одними из лучших тягачей по соотношению цены и качества в сочетании с высокими параметрами эксплуатации. Рассмотрим выпускаемые в настоящее время КамАЗы данного вида.

КамАЗ 65116 используется для буксировки полуприцепов-цистерн и бортовых полуприцепов. Возможно использования машин данного класса, как тягачи для автовозов, гидромеханизированных в том числе.

Тягач КамАЗ 44108 относится к полноприводным тягачам для использования в условиях бездорожья. Данные тягачи-вездеходы также могут применяться для транспортировки полуприцепов-цистерн (нефтевозов и бензовозов) и специализированного состава с прицепом краном-манипулятором.

КамАЗ 5460 и 6460 служат для магистральных перевозок грузов коммерческого характера. КамАЗ 5460 позволяет осуществлять перевозку, как грузов повышенной опасности, так и объёмных грузов. Это принципиально новая машина из класса тягачей европейского уровня, обладающая повышенной грузоподъёмностью. Тягач КАМАЗ 6460 применяется, кроме всего прочего
, для буксировки автоцистерн емкостью 30 кубических метров и самосвальных полуприцепов.

Более детально можно оценить модель 65226 по этому видео:

КамАЗ 65226 (65225) являются тягачами-супертяжеловесами. Они применяются для перевозки очень тяжелых грузов общей массой до 97 тонн. Это самые мощные тягачи из серийно производимых в РФ машин данного класса. По сути, это уникальная разработка. Тягач имеет полный привод, который обеспечивает ему повышенную проходимость в экстремальных условиях. К основным покупателям КамАЗ 65226 относятся предприятия строительства, нефтегазового комплекса и горнорудной промышленности. Тягач применяется для перевозки бульдозеров, трубоукладчиков и другой техники с большим весом, применяемой на магистральных нефте- и газопроводах.

Рефрижератор представляет собой транспортное средство, оснащенное холодильной установкой для транспортировки продуктов питания, а также грузов, которые требуют определённого температурного режима. В наше время рефрижераторы приобрели огромную популярность. Ничего удивительного в этом нет, ведь они позволяют решить огромное количество задач. Кроме того, рефрижераторы сравнительно доступны в ценовом плане.

На автотранспорте в качестве рефрижераторов используются авторефрижераторы — автомобили и полуприцепы с тепло изолированными кузовами. Внутренняя и наружная обшивка их выполняется из оцинкованного железа или дюралюминиевых листов.

Полуприцеп-рефрижератор  — это полуприцеп с удлиненным изотермическим кузовом-фургоном из сендвич-панелей и холодильным оборудованием для транспортировки продуктов, которые требуют максимально надежной термозащиты от внешней среды. Включает в себя три следующие составляющие: шасси автомобиля, холодильный агрегат и изотермический кузов-фургон. Шасси полуприцепа или авто — основная часть рефрижератора. Определяет грузоподъёмность, тип мотора (для авто), подвески/амортизаторов (для полуприцепа), грузоподъёмность, количество осей, размеры кузова-фургона. Кузов-фургон должен размерами и ответными частями крепления полностью соответствовать шасси. Кроме того, он также должен отвечать требованиям, предъявляемым к теплопроводности стенок сегодня. Холодильный же агрегат позволяет обеспечить необходимый температурный режим в кузове.

Рефрижератор это не обязательно большой грузовик.

Авторефрижераторы, на которых применяются те или иные холодильно-отопительные установки, в наше время активно задействованы в общественном питании, пищевой промышленности, торговле, цветоводстве и многих других отраслях. Этот вид автотранспорта является важнейшим звеном в цепочке логистики многих компаний, причем, как российских, так и международных. Благодаря этому их продукция реализуется по всему миру.

Карьерные самосвалы по своей сути предназначаются исключительно для транспортировки горных масс в разрыхлённом состоянии, по технологическим коридорам на открытых разработках ископаемых с различными условиями климата и эксплуатации. Могут широко использоваться на строительстве крупнейших промышленных и гидротехнических конструкций и сооружений, а также при возведении дорожномагистральных дорожных комплексов, и подразделениях технологического назначения предприятий перерабатывающей и химической промышленности.

История самосвалов карьерного типа или согласно общепринятого названия грузовиков Ultra Truck началась на рубеже XX века с наименования Euclid, образовавшегося уже в 1931 году на облицовке радиаторной решетки грузовиков тяжелой (повышенной) массы. Так стала маркироваться продукция фирмы с названием «Euclid Crane and Hoist Company», созданной с подачи ряда миллионеров из Euclid Road Machinery. Две выше упомянутых корпорации основали и зарегистрировали 5 братьев Армингтон в Кливленде, что в штате Огайо США. Первые годы деятельности все пять братьев широко занимались ремонтом и реализацией разного рода строительной техники, а также техники сельскохозяйственного назначения. В 1930 году, проанализировав состояние и коньюктуру рынка, они решили направить все имеющиеся усилия и резервы в сферу производства автомобильной техники специального назначения.

Благодаря помощи ряда профессиональных конструкторов братья поэтапно разработали фактически первые в мире карьерные самосвалы, т. е. грузовики для решения конкретных, строго определенных задач, а не как все производители шасси универсального типа, чем в те годы занималось производители во всем мире. Автомобиль имел весьма нескладный вид, но его основные характеристики серьезно отличались от существующих машин аналогичного типа.

Именно данный грузовик стал предшественником огромнейшего семейства современных самосвалов. На сегодняшний день функционирует несколько крупнейших производителей грузовиков типа Ultra Truck, из них нам наибольше известен БЕЛАЗ.